Документ "Перемещение товаров"

Я считаю,что исходный данные должны быть по другому сформулированы. Из моего опыта -материально ответственному лицу склада отправителя (МОЛ1) совершенно неинтересно ждать когда кто-то когда-то проведет документ перемещения и спишет с него (с его склада)  набор товаров. Ему нужно сейчас, именно когда он создал этот документ и отдал деталь списать его со своих остатков. При этом принимающей стороне (МОЛ2) совершенно нет дела до МОЛ1 -он к себе оприходует только тогда товары, когда они реально придут на его склад. Мы у себя (2 склада на разных концах города -несколько МОЛ на каждом складе) уже столько "копий" сломали по этой теме, скандалов прошли, взаимных упреков -не счесть. На данным этапе реализована схема с промежуточным (временным складом). Для себя этот механизм считаю очень дурацким, но пользователи по другому отказываются работать,так как в противном случае (при текущем стандартном ведении документооборота) возникают накладки в зонах ответственности Мол1 и Мол2 -кто из этих двух является более привилегированным элементом.
Я вижу 2 варианта оптимизации данной ситуации:
1 Вариант -с хранением списанного товара с МОЛ1 во неком временном хранилище ("Товары в пути"), с дальнейшим оприходованием его на МОЛ2 (причем возможно частично, с пересортом, с учетом недостачи - ситуации много).

2. Вариант с указанием статуса подтверждения  этапа перемещения. Т.е. Мол1 выдает товар -выставляется флаг "Товар  отгружен" (этот флаг может изменять отпускающая сторона. Документ проводится-товар только списывается , но не приходуется. В журнале документов документ "бъет" по глазам выделеным красным цветом -ждет дальнейшей обработки. Тут же создается сообщению пользователю (группе пользователей -МОЛам 2 ,всем  примать могут разные люди.Это сообщение висит пока не будет установлен статус принятого товара ивремя от времени напоминает МОЛ2 -"Ждите, скоро приедут"  . При поступлении товара МОЛ2 -он устанавливает флаг "Товар принят" (этот флаг может устанавливать только МОЛ2) При наличие обоих флагов (в независимости от прав текущего пользователя ) при проведении документа производится и списание  с МОЛ1 и оприходование на МОЛ2.
Т.е. общий смысл перемещения между удаленными складами -нужно разделять операции списания и операции оприходования на 2 этапа.
Сейчас в Альфа авто есть подобные (описанные выше) механизмы , Это система утверждения документов по варианту №2 и перемещение/поступления в/из филиалов. Но в целях описанной темы -они не работоспособны (или я не смог понять как их использовать можно)
Как то так..

Добрый день,
Для подобных схем в конфигурации существуют специальные документы: перемещение товаров в филиал и перемещение товаров из филиала.
1) МОЛ1 формирует документ перемещение товаров в филиал, где указывает списание со своего склада, в печатной форме документа есть возможность указать кто получил товар. В самом документе указываем подразделение, либо склад, куда отправили детали. (см. скрин)
2) МОЛ2 формирует документ перемещение товаров из филиала,  тем самым приходует товар к себе на склад.

Крайне опасный документ.

Предоставление пользователям прав "списания в никуда" влечет за собой необходимость наличия проверяющего, что все перемещенные в никуда товары были должным образом оприходованы + проверяющего над этим проверяющим. И вместо того, чтобы надеяться на систему, мы начинаем надеяться на людей.

Тогда как проведение одного единственного документа при участии двух пользователей (отправителя и получателя) красиво и надежно решает эту проблему.